李航航,生于1967年。空军某研究所高级工程师。先后主持多项重大科研课题研究任务，经定型生产、装备部队使用，产生了显著的军事和经济效益；研制的先进机载火控雷达试验机，解决了我国先进机载雷达的科研试飞平台问题；参与研制的某新型救生包，提高了飞行员的安全保障系数；他主持研制的某型试验机，解决了我国先进机载雷达的科研试飞平台问题；他参与研制的某型火箭座椅救生包，克服了新型救生包的开锁时机和开锁顺序以及Ⅰ、Ⅱ座椅救生包共用同一种锁锥的难题；他先后获得国家科技进步二等奖1项，军队科技进步一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项；荣立二等功1次、三等功2次；2001年入选空军高层次人才；2002年获全军科研重奖。

17岁那年，李航航以优异的成绩考入西北工业大学飞机系。读飞机系，用他的话说是圆他父亲的一个梦。他的父亲当年考上一所航空学校，终因家庭困难而辍学。为此，父亲就赐予他的名字两个“航”字。

 名字对于李航航，不仅是一个符号，更是一种使命。大学毕业时，他如愿以偿地穿上了军装，来到空军某研究所从事科研工作。

时间在积蓄力量中飞逝。6年后，他所在的研究室接受了研制某重点型号飞机的任务。经过近似“苛刻”的考核，李航航在众多优秀科研人员中脱颖而出，被委以总设计师的重任，这年他仅27岁。

面对这项涉及十几个专业、几十个单位、上百名科研人员共同参与的科研任务，李航航就像上足了劲的发条，不分黑夜、白天地转。他在发动课题组的同志利用各种渠道收集资料的同时，亲自下部队、跑兄弟科研院校、到驻地图书馆进行查找。有几次在图书馆查资料时，因为太投入，下班后差点被大意的工作人员锁在图书馆里。

 在我国重点工程“十号工程雷达试验机研制”课题中，室里让年仅27岁的年轻工程师李航航任总设计师，老工程师王宝鑫任顾问。消息刚传出，各种各样的议论随即涌来，有的单位甚至提出如果让李航航当总师，他们就不参加了。室里领导顶住了强大的压力，做了许多说服工作。他们说，李航航是西北工业大学学飞机设计的高才生，已参与过5个大课题的研制。科研要有超前意识，用人也要有超前意识，大胆启用掌握了科学前沿知识的青年人。事实证明，李航航出色地完成了任务，并很快成为室里的技术骨干，高级工程师。

掌握了第一手的资料后，他带领科研人员转战大江南北做试验。为了确保试验不出差错，他们白天工作，晚上开会研究。思想在激烈碰撞中迸出火花。在肯定中否定，在否定中肯定，才能得到最有价值的东西。反反复复的争论、研讨，保障了他在试验方案多达几百种、飞机发动机开动近百次的操作试验中，没出现过一次险情。

功夫不负有心人。经过数百次的试验，李航航在课题组其他同志的密切配合下，如期完成了某型飞机的研制任务，该成果一举夺得军队科技进步一等奖、国家科技进步二等奖两项桂冠。