动力与能源学院简介
一、历史沿革
动力与能源学院是西北工业大学“三航”特色学院之一，其前身是原西北工业大学航空发动机系。航空发动机系创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成。1956年经国务院批准，华东航空学院内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并成立西北工业大学后，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，原哈尔滨军事工程学院航空工程系迁入我校，进一步增强了航空发动机系的实力。
二、学科专业
学院下设航空动力工程、热能工程、动力控制工程三个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。有航空宇航科学与技术博士后流动站；航空宇航推进理论与工程、人机与环境工程、流体机械及工程3个博士点；航空宇航推进理论与工程、人机与环境工程、流体机械及工程、工程热物理、制冷及低温工程、控制理论与控制工程、信号与信息处理、环境工程、热能工程9个硕士点；飞行器动力工程、热能与动力工程和自动化3个本科专业；其中本科专业“飞行器动力工程”和“自动化”为陕西省名牌专业和国防科工委重点建设专业；“航空宇航推进理论与工程”为国防科工委重点学科。
三、实验条件
学院现有实验室面积4000余平方米，有各种大型实验设备及先进测试仪器100多台套。有翼型、叶栅空气动力研究国防科技重点实验室，热工程信息处理国家专业实验室，陕西省旋转机械状态监测与故障诊断工程中心和本科教学实验中心。建有9个不同规模的专业实验室，拥有叶栅、单双级压气机、脉冲爆震波、燃烧、传热、JT15D航空发动机数控试车台等二十余台套大型试验设备和先进的测试仪器。
四、科研实力
学院在长期开展国防科学技术基础和应用技术的研究过程中，科研创新能力不断提升，有力地推进了本科教学水平的提高。在“十五”期间，学院承担了总装、空装、国防科工委、863计划、995工程、AXXD计划项目等研究课题390余项；国家自然科学基金面上项目14项、重点资助项目1项。2001～2005年学院科研经费到款9210万元。经过50多年的发展，学院已经在发动机高性能压气机、涡轮传热和冷却、发动机润滑系统、发动机热分析、发动机健康监测和故障诊断、发动机控制、脉冲爆震发动机、超音速燃烧冲压发动机、高超声速飞行器一体化设计等研究领域取得了显著的成果，有些已达到国际先进水平、国内领先地位。研究成果获省部级以上科技进步奖60余项。每年在国内核心期刊发表论文300余篇。2006年科研到款达2000万元。
五、国际合作
学院十分重视学术交流和国际合作，近五年多次主办国际、国内学术会议，积极开展对外国际技术合作，与美国、英国、俄罗斯、德国、日本等国家的有关大学、科研院所及世界四大著名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系，每年都有学者互访。在此基础上成立了三个合作研究机构：与俄罗斯中央航空发动机研究院合作成立了中俄适航研究中心；与德国柏林工业大学合作成立了中德旋转机械与风能装置测控研究所；与英国罗·罗公司和牛津大学成立了“气动与传热大学技术伙伴”机构，这是英国罗·罗公司到目前为止在英国本土外设立的唯一一个技术伙伴机构。近十年来，我院与英国罗·罗公司、美国联合技术公司、美国霍尼维尔公司进行了9项国际合作科学研究项目，研究总经费达15万英镑＋20万美元；为德国柏林工业大学培养了17名留学生。
六、人才培养
学院自五十年代开始培养研究生，是国内首批具有博士和硕士授予权的院系之一。曾培养了我国第一位航空发动机专业博士。到目前为止，共计为国家培养了5800余名毕业生。其中，本科生5000余名，硕士生700余名，博士生100余名。其中一些佼佼者，已成长为相关学科的带头人、知名专家或各级党政领导，更多的则成为科研院所、企事业单位及部队的技术骨干，在我国国防和国民经济建设中发挥了巨大的作用。据不完全统计，学院毕业生中担任厅级以上领导干部的有100余人；担任航空、航天、航海、部队等企事业单位的室主任、副总师、副所长、副厂长、总工程师、所长、厂长等职务的有1000余人。获省部级奖或荣立三等功以上的有300多人次，获得市级以上劳模、标兵、杰出青年知识分子称号的有30多人次。目前在校学生1165名，其中本科生827名，硕士研究生217名，博士研究生121人。学生的培养质量稳步提高。迄今为止，硕、博士生一次就业率为100%；本科生一次就业率为99%。毕业生绝大部分就业于北京、上海、成都、西安、深圳、沈阳等大中城市的航空、航天科研院所和民航、部队、中石油、中石化等各大公司以及沿海机械、电子行业等单位。
七、师资力量
学院现有教职工97人。其中，中国工程院院士1人，教授25人，博士生导师20人，副教授和高级工程师28人。
八、本科生招生专业介绍
1.飞行器动力工程（081502）
培养具有较好数学、力学基础、飞行器动力设计理论和飞行器动力总体结构设计、气动设计、强度分析及系统分析、实验研究等能力，具备飞行器动力装置设计、开发能力，能够从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。
主要课程：机械原理与机械设计、电工电子技术、理论力学、材料力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、燃烧原理、流体（含气体）力学、发动机原理、叶片机原理、航空发动机结构与强度计算、发动机强度与气动测试等。
毕业生可选择报考本专业及相关学科专业的硕士研究生，近年来本科毕业生的研究生录取率为30%以上。毕业生就业实行双向选择，可选择在航空、航天及国防系统的科研院（所）、大型企事业单位从事飞行器动力系统的科研、设计、生产、维护及技术管理等工作，也可在汽车发动机、风机、动力机械生产设计单位从事科研、设计、管理等工作。就业地点主要集中在北京、上海、成都、西安、深圳、沈阳等大中城市。
2003年之前，一次性就业率为100％，2004年以来，除2004年一次性就业率为99%以外,其余均为100%。
学制：本科四年 学位：工学学士
2.热能与动力工程（080301）
培养从事航空宇航动力装置热控制及冷却工程、动力工程（如热电厂、供热管网、制冷及低温工程、制冷设备、空调工程）、能源工程（如热能综合利用、热能系统优化、能源管理）及其设备的设计、制造、运行、管理以及试验、研究和安装、开发、营销的高级工程技术人才。
主要专业基础与专业课：流体力学、工程热力学、传热传质学、航空宇航动力装置、电工与电子技术、自动控制原理、换热设备、制冷设备、热能利用及优化、热工测试及仪表、热工设备、集中供热与供冷、节能技术等。
毕业生可选择报考本专业及相关学科专业的硕士研究生，近年来本科毕业生的研究生录取率为30%以上。毕业生就业实行双向选择，可选择在航空、航天及国防系统的科研院（所）、大中型企事业单位从事热能与动力系统的科研、生产、维护及技术管理等工作，也可在电力、石化等生产设计单位从事科研、管理等工作。就业地点主要集中在北京、上海、成都、西安、深圳、沈阳等大中城市。
1999年以来一次就业率为100%。
学制：本科四年 学位：工学学士
3.自动化（080602）
培养从事飞行器动力装置控制系统及其它热动力机械自动控制系统研究、设计、生产、试验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。
主要专业基础与专业课：电子技术、测试技术、自动控制原理、现代控制理论、计算机控制、工程流体力学、控制元件、航空发动机原理、航空推进系统控制等。
毕业生可报考控制理论与控制工程、航空宇航推进理论与工程等相关学科专业的硕士研究生，近年来本科毕业生的研究生录取率为30%以上。毕业生就业实行双向选择，可选择航空、航天、动力与能源系统、信息产业系统的科研院（所）、大中型企事业单位工作。就业地点主要集中在北京、上海、成都、西安、深圳、沈阳等大中城市。
1999年以来一次就业率为100%。
学制：本科四年 学位：工学学士
西北工业大学动力与能源学院 咨询电话：029—88492741 88495911
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