西北工业大学动力与能源学院的前身是西北工业大学航空发动机系。航空发动机系创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，隶属于华东航空学院。1956年经国务院批准，华东航空学院内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并成立西北工业大学。1970年，原哈尔滨军事工程学院航空系整建制并入西工大，其航空发动机教研室并入西工大航空发动机系 ，进一步增强了航空发动机系的实力。2003年，航空发动机系更名为动力与能源学院。

学院下设航空动力工程、热能工程、动力控制工程三个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。

学院设有航空宇航科学与技术博士后流动站。设有航空宇航推进理论与工程、人机与环境工程、流体机械及工程3个博士点。其中航空宇航推进理论与工程是国家重点学科、国防科工委重点学科，培养出了我国第一位航空发动机专业博士。设有航空宇航推进理论与工程、人机与环境工程、流体机械及工程、工程热物理、制冷及低温工程、控制理论与控制工程、信号与信息处理、环境工程、热能工程9个硕士点。设有飞行器动力工程、热能与动力工程、自动化3个本科专业。其中“飞行器动力工程”为陕西省名牌专业和国防科工委重点建设专业；“自动化”为国防科工委重点建设专业。

学院拥有“翼型叶栅空气动力学”国防科技重点实验室、“热工程信息处理”国家专业实验室、“新概念喷气推进技术”国防重点学科实验室，“陕西省旋转机械状态监测与故障诊断工程中心”

建有9个不同规模的专业实验室。拥有跨音速平面叶栅风洞、对转压气机试验台、单双级轴流压气机试验台、离心压气机试验台、燃烧、传热、涡轮叶栅、强度、振动、旋转机械故障诊断、涡喷发动机试车台、JT15D涡扇发动机数控试车台、发动机各种附件、脉冲爆震波、超燃冲压发动机燃烧室等30余台套大型试验设备；拥有PIV三维粒子图像测速仪、热成像仪、热线风速仪、电子压力扫描阀、信号数据采集仪、多通道振动信号分析仪、数据采集与处理系统等上百个（台）先进的测试仪器。

学院与世界四家著名航空发动机研制单位(美国通用电气公司、普惠公司、英国罗罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。联合成立了“中俄联合适航性研究中心” （与俄罗斯中央航空发动机研究院合作）、“中德旋转机械与风能装置测控研究所” （与柏林工业大学合作）、“中英传热与空气动力学实验室”（与英国罗罗公司、牛津大学合作）等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养和学术交流，先后共培养了18名德国留学生。承担了12个对外科研合作项目，合作经费24.7万英镑＋19.3万美元＋180万人民币，折合人民币共约660万元。

 “十五”期间，学院承担了国家自然科学基金、863、973、国际合作等科研项目共482项，科研经费到款9210万元，科研成果获省部级以上科技进步奖11项。发表论文460篇，其中被SCI、EI检索258篇。

学院自五十年代开始培养研究生，是国内首批具有博士和硕士授予权的学科之一。目前在校学生1103名，其中本科生762名，硕士研究生232名，博士研究生107人，博士后2人。学生的培养质量稳步提高，受到用人单位的一致好评，至今为止，硕、博生一次就业率为100%；本科生一次性就业率达97%以上。

学院现有教职工94名，其中院士1名、教授23名、博士生导师18名、副教授和高级工程师22名。教师中具有博士学位的35名。聘请了十多位科研院所及工厂富有实践经验的专家作为兼职教授。此外，学院一批已退休的正高职人员受校、院返聘，仍继续工作在教学、科研、技术开发的第一线，为学院的全面发展发挥着重要作用。